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船用海水泵的材料要求
海水是一種腐蝕性液體，同時又是一種導電性較強的電解液。船用離心泵中有不少是用來輸送海水的，即使不輸送海水，也是在與海水霧汽相接觸的環境中進行工作，因此，在進行船用離心泵設計時，應該考慮所選用的制造材料在海水中的耐腐蝕性能。
在進行船用離心泵實船使用情況調查時，看到了大量的船用離心泵結構材料遭受腐蝕的現象。這種現象不僅發生在直接輸送海水的離心泵上，也發生在那些看來與海水沒有直接接觸可能的船用泵上。泵殼、葉輪(尤其是葉片)、軸(尤其在與密封填料函相接觸的部位)和軸套的腐蝕，機架和底座的腐蝕等現象均有所見。至于螺釘和螺帽的腐蝕現象則更為普遍，有的被銹死擰不下來，有的甚至一擰就成鐵末狀。
船用離心泵的零部件材料在海水中的腐蝕不僅造成材料浪費，而且還會影響到泵的正常和可靠工作。泵殼和葉輪遭腐蝕后，性能參數降低甚至無法工作；軸被腐蝕后，強度降低，流經軸封處的泄漏量增大；自吸真空輪被腐爛，啟動時抽不上水；螺釘或螺帽銹壞后，連接松脫或拆卸不便……。
腐蝕還會降低材料的疲勞板限，從而降低了強度縮短了使用壽命等。腐蝕能破壞泵的正常運行，使所在系統的工作失調，從而影響船舶的安全航行。
考慮到海水對結構材料的腐蝕會造成許多不良影響，因此在選擇船用海水泵的結構材料時，應該優先選用那些抗腐蝕性能比較好的材料。當然，在選用結構材料時還考慮其它一些方面的因素，如經濟性和加工工藝性等，因此應該在對各種利弊進行權衡之后再作決定。
許多工業發達國家在船用離心泵結構材料的選用問題上都制訂了相應的標準，有的甚至是一個公司或廠家就有一個標準。對于不同用途的船用泵，有不同的材料選用規定。在我國最近制訂的幾種船用離心泵的技術條件中，也對其中主要零部件的材料選用作了相應規定。但是應該注意，這些規定并不是絕對的。在特殊情況下，可以根據具體條件，在有關各方同意的前提下，改用其它合理的材料選用方案。
關于船用離心泵結構材料的選用問題。簡而言之，船用離心泵的高運轉指標在一定程度上取決于過流部份零件材料的合理選擇。就目前的情況來看，具有良好耐腐蝕性能和一定機械強度的銅合金(青銅和黃銅)以及某些品種的不銹鋼材料是用于制造船用離心泵主要零部件的最常用的材料。同時也應指出，由于工程塑料的推廣以及它們所顯示出的優點，使其在泵行業中的應用量逐年增長，因此可以認為，塑料在船用泵結構中的應用具有十分廣闊的前景。用塑料制造船用泵零件以取代價格昂貴的有色金屬或合金，不僅能提高船用泵的耐腐蝕性能，而且可以因降低材料用量和制造成本而獲得較大的經濟效果，同時還有可能使泵的運轉性能得以改善。
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